Отрасль, открывающая ворота между Европой и Востоком

Отрасль, открывающая ворота между Европой и Востоком

Фото: Pilseta24.lv

Коротко об отрасли транспорта и логистики:

  • Транспорт и логистика является одной из приоритетных отраслей в Латвии.
  • За последние семь лет объём экспортных перевозок в Латвии удвоился и достиг в 2009 году 1,4 миллиардов евро.
  • Экспорт услуг, связанных с грузоперевозками, составляет 16-17 % от общего экспорта государства.
  • Накопленные прямые инвестиции зарубежных стран в отрасль – 356 миллионов евро или 4,2 % от общего объёма (I полугодие 2010 года).
  • Стратегия на будущее: круглосуточная концепция обслуживания.

Латвия, находящаяся между странами ЕС и СНГ/Азии, своё развитие в сфере транспорта поддерживает за счёт обслуживания двух этих крупных рынков, развивая при этом уже действующие транзитные коридоры, а также размышляя о всё новых и новых концепциях транспорта.

  • Развитие отрасли за последние 5 лет подтверждает стратегическую перспективу «Европа – страны Востока»; латвийский транзит успешно конкурирует на глобальном рынке.
  • Мировой экономический кризис на эту отрасль повлиял меньше, чем на другие сферы. Грузооборот в латвийских портах снизился всего на 2 %, в то время как в других портах Балтии и Скандинавии на 5-20 %, а в Финляндии – даже более, чем на 20 %.
  • К отрасли привлечено особое внимание государства и самоуправлений. Инвестиции в инфраструктуру отрасли, в первую очередь, вкладываются в направления и услуги, используемые для транзита.  
  • Латвийский транзитный коридор образуют 10 портов, соединённых между собой сетью автодорог и железных дорог TEN-T (Трансевропейской транспортной сети), а также два нефтяных и один магистральный трубопроводы нефтепродуктов на Вентспилс. 89 % от перегружаемых грузов в портах составляют транзитные грузы.
  • В настоящий момент из каждых 7,8 EUR от заработанных на экспорте латов 1,4 EUR даёт непосредственно бизнес услуг, связанных с перевозками.
  • В настоящее время около 80 % грузоперевозок Латвии осуществляется в направлении на Россию.
  • Решение правительства СЩА использовать для отправки невоенных грузов в Афганистан транспортную инфраструктуру Латвии свидетельствует о зрелости отрасли и надёжности этого транзитного коридора. До 2-го полугодия 2010 года всего было доставлено 18 тысяч контейнеров, что принесло латвийской экономике девять миллионов евро.

Главные игроки отрасли

  • Для отрасли характерно, что в отдельных областях тон задают крупные предприятия. Так, например, государственное предприятие Latvijas Dzelzceļš и его дочернее предприятие ООО LDZ Cargo доминируют в железнодорожных перевозках, Рижский и Вентспилсский порты – в портовом бизнесе, ООО Baltic Logistic Solutions – на грузовом автотранспорте, ООО Ventspils Nafta termināls – в стивидорских услугах, аэропорт Rīga – в пассажирских авиаперевозках.
  • Параллельно с крупными предприятиями в этой отрасли находят место также и малые и даже очень маленькие предприятия. В Латвии имеется три малых порта, в которых объём грузов составляет всего около 1 % от объёма грузов всех портов. В них успешно действуют небольшие стивидорские компании. Также имеются предприятия по перевозке транзитных автогрузов, которые успешно работают на рынке даже с 3 – 10 автомашинами.
  • Международный аэропорт Rīga стал крупнейшим узлом авиасообщений в странах Балтии, и он обладает растущим потенциалом в масштабе всего региона Северной Европы. В 2010 году количество конечных пунктов, куда можно попасть из аэропорта, составило 82, и их обеспечивают 19 авиакомпаний. В 2010 году в аэропорту было обслужено 4,7 млн. пассажиров (+ 14,7 %). В Аэропорт "Rīga" в первом полугодии 2011 года прибыло и отбыло 2,38 млн пассажиров, что составило прирост 2,38%.
  • Национальная авиакомпания airBaltic выполняет прямые рейсы из столиц всех трёх стран Балтии, и в 2010 году она перевезла более 3 миллионов пассажиров. airBaltic предлагает прямые полёты из Риги в 74 конечных пункта.
  • В первом полугодии 2011 года грузооборот в Латвийских портах был 34,45 млн тонн, что на 11,5 % больше, чем в первом полугодии 2010 года, об этом свидетельствуют данные Центрального статистического управления.
    В первом полугодии 2011 года в Латвийских портах на судна погрузили и отправили 31,07 млн тонн груза, что на 8,8 % больше, чем за первые 6 месяцев 2010 года.

    Грузооборот в самых больших портах Латвии в 1 полугодии 2011 года по сравнению с январем – июнем 2010 года:
  • Рижский порт 16,81 млн т (+15,3 %)
  • Порт Вентспилса 14,48 млн т (+ 6,4 %)
  • Порт Лиепаи 2,37 млн т (+16,8 %)
     
  • Рижский порт, самый большой порт в Латвии по данным 1 полугодия, занимает только четвёртое место среди самых больших портов Прибалтийского моря; по объёмам погруженного груза за полугодие 2011 года ТОП портов Балтийского моря выглядит так:

    1. Приморский порт 38 млн т (-0.9%) (Россия)
    2. Порт Санкт-Петербурга 28.2 млн т (+7.2%) (Россия)
    3. Таллин 19.2 млн т (+8%) (Эстония)
    4. Клаипеда 18.4 млн т (+22.6%) (Литва)
    5. Рига 16,81 млн т (+15,3 %) (Латвия)
    6. Вентспилс 14,48 млн т (+ 6,4 %) (Латвия)
     
  • Объём отправленых и полученых грузов в малых портах Латвии в 1 полугодии 2011 года составил 0,79 млн т., что на 18,1% больше, чем в первом полугодии 2010 года.
  • В первом полугодии 2011 года в Рижский пассажирский порт прибыло и отбыло 370,7 тыс пассажиров, что на 14,6 % больше, чем в первом полугодии 2010 года.  В первом полугодии 2011 года оборот пассажиров в Вентспилском порту составил 19,6 тыс человек, а в Лиепайском порту – 9 тыс человек. 

Развитие отрасли

  • Министерство сообщений поставило цель достичь равномерного и стабильного роста объёмов транзитных грузов и максимально повысить добавленную стоимость транзитных грузов, обратив при этом особое внимание на увеличение контейнерных грузов и развитие центров логистики. Для транзитных грузов поставлена цель увеличить к 2020 году объёмы транзитных грузов до 100 млн. тонн в год, в том числе для контейнерных грузов – до 2 млн. тонн.
  • Формирование единой маркетинговой стратегии будет стимулировать привлечение новых контейнерных поездов и грузов из Китая и других азиатских стран, образование новых центров логистики, паромное сообщение и сообщение по перевозке контейнеров в латвийских портах и приведёт к существенному увеличению добавленной стоимости как у товаров, обрабатываемых отраслью, так у самих услуг.
  • Латвию и страны СНГ связывает единая железнодорожная система (1520 мм ширина колеи), поэтому в будущем существует перспектива привлечения грузов из Средней Азии и Китая. Уже в 2009 году между регионом Балтийского моря и Центральной Азией начал курсировать единственный регулярный контейнерный поезд между Азией и ЕС – Baltika-Tranzit. В настоящий момент ведутся работы над тем, чтобы продлить этот маршрут до Китая.
  • В северном направлении (Таллин-Рига-Минск) с 2009 года курсирует контейнерный поезд ZUBR, и планируется продлить маршрут до украинских портов.
  • На западном направлении новый поворот в отрасли ожидается после реализации стратегической цели – интеграции в Трансевропейскую мультимодальную транспортную систему.
  • В будущем особую перспективу могло бы получить сочетание развития транспорта, прибрежного судоходства и интенсификации паромного сообщения на Балтийском море.
  • Министерство сообщений декларировало, что приоритетным является  строительство промышленно-дистрибьюторского парка, и министр приоритетом выдвинул Латвию в качестве центра логистики в регионе, который может предложить круглосуточную концепцию обслуживания, что означает, что с латвийских складов логистики и дистрибуции товары круглосуточно можно поставлять в магазины Хельсинки, Стокгольма, Минска, Варшавы или Москвы.

Экспорт услуг, связанных с перевозками (млн. евро)

Отрасль, открывающая ворота между Европой и Востоком

Крупнейшие предприятия транзитно-транспортной отрасли

Нр.

Предприятие

Сфера деятельности

Heтo oборот, в миллионах евро, 2009

Heтo oборот, в миллионах евро, 2008

изменение oборотa, 2009 vs 2088, %

прибыль в 2009 г.,

в миллионах евро

Персонал2009

1.

LDZ Cargo, OOO  

Freight rail transport  

307,71

356,72

-14%

5,14

 2 936

2.

Latvijas Dzelzceļš, ГАО

Freight rail transport  

208,39

201,68

3%

1,81

 7 446

3.

Fast Bunkering, OOO 

Oil products

92,39

63,07

46%

-0,92

36

4.

 Ventspils Nafta  Termināls, OOO

Stevedore services 

84,65

73,34

15%

9,33

380

5.

Skonto-metāls, OOO

Stevedore services 

60,24

73,03

-18%

3,27

24

Источник: база данных firmas.lv 

Подходящие сайты:

 

Поделиться

Комментарии

=

* Пожалуйста, заполните сумму в устной форме!

ООО «Latvijas Tālrunis» приглашает пользователей Интернета - читателей портала, писать комментарии к опубликованным статьям и новостям, соблюдая нормы морали, этики и приличия, не подстрекать к насилию, ненависти или дискриминации, не распространять информацию, которая является оскорбительной к достоинству и чести человека, не скрываться за именем другого лица, не делать рекламу без редакционного согласия. В случае, если автор комментариев не соблюдает вышеуказанные правила, их комментарий может быть удален, и ООО «Latvijas Tālrunis» имеет право информировать надзорные органы о возможных нарушениях закона.

Выставки

Информационные партнеры по всему миру

Эстонские организации поддержки бизнеса

Калининградские организации поддержки бизнеса